论遗产型目的地营销--以四川省乐山市为例

旅游目的地的营销在世界范围内已呈现出日益激烈的竞争格局，并逐渐形成多样化的专业细分市场。本文以乐山市为例，分析了该世界遗产地从落城市20年来的旅游营销策略和方式的变化过程的内在机制，指出了该遗产型目的的地营销的发展趋势。     

加快天津北方国际航运中心建设的对策建议

一、建设天津北方国际航运中心的意义 中共中央十六届五中全会通过的<中共中央关于制定十一五规划的建议>和<国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要>都明确提出,推进天津滨海新区开发开放,带动区域经济发展.温家宝总理在视察滨海新区发表的重要讲话中强调指出,打造天津北方国际航运中心.党中央的这一决策是继广东深圳、上海浦东之后,为加快中国经济发展做出的又一重大战略决策.     

投资者结构与股价波动关系——基于理论的思考

长期以来，人们认为机构投资者可以稳定股市。本文从更广的视角研究了投资者结构与股价波动的关系。本文结论如下：（1）在市场产品机构、交易制度和规则体系等要素给定的情况下，股价波动是投资者结构参数的函数。（2）机构投资者与稳定股市没有必然的联系。即使在市场的产品结构和交易制度等要素给定的情况下．不同的投资者结构中机构投资者比例的增加既可以增加股价波动，也可以减少股价波动。（3）在一些投资者结构中，股价波动反而随着理性机构投资者比例的增加而增加。即使在投资者结构中其他参数相同的情况下，理，比机构投资者的比例过多或过少均有可能增加波动。（4）即使在上市公司不分红且没有重大利好消息支持股价的情况下，在一定的投资者结构中，机构投资者仍能通过买入来制造股价波动。并从中获利。但这种策略能够成功依赖于市场中其他类型投资者的结构。（5）适度的羊群行为会使股价波动最小，而过强或者过弱的羊群行为都使股价波动增加。     

在我国利率市场化改革中金融约束思想的运用

利率市场化是指由资金市场的供求关系来决定利率水平，政府放弃对利率的直接行政干预，作为一项宏观金融制度的变迁，必然会引起社会经济结构的重新整合和不同利益集团的利益重构，在带来巨大收益的同时，也具有极大的社会成本。根据经济人假设，利率市场化能否进行，主要取决于现行利率体制与改革后市场化利率体制之间收益与成本的差额比较。假定R1、C1、R2、C2分别代表现行利率体制与改革后市场化利率体制的收益和成本，则利率市场化能否进行的必要条件是（R2—C2）—（R1—C1）〉0，即利率市场化后的纯收益优于非利率市场化的纯收益。     

谈设计电气控制线路时容易忽视的几个问题

电力拖动所使用的继电器——接触器控制系统,具有简单易学、控制方便、实用性强等特点,在设计时,电器控制线路工作的准确性和可靠性是电路设计的核心和难点,在设计控制线路时必须特别注意。     

公用事业市场化的国际经验

传统上，全世界的公用事业大都是由政府直接投资，垄断经营的。20世纪80年代以来，一些国家开始了公用事业民营化进程。需要特别说明的是，特许经营只是民营化的一种形式，但是这种形式目前使用最为广泛，得到多数国家的认可。     

深基坑施工中的喷锚支护设计

喷锚支护是近２０年来发展起来的一种岩土体加固技术。７０年代成功地应用于边坡及挡土墙的加固，近几年开始用于深基坑边坡支护。本文在分析喷锚支护加固机理的基础上，通过一工程实例，说明喷锚支护技术用于深基坑开挖支护是安全可靠的。与传统支护结构相比，具有工期短，造价更合理的特点。     

在效率优先的基础上重建社会公平

效率和公平是经济学研究的核心问题,而且二者的优先次序一直是经济学界甚至其他学科研究的重点问题,历史上曾经形成了公平优先论、效率优先论以及公平效率同等重要论,现阶段应当对效率和公平的认识进行科学的、必要的深化。社会公平问题是我国当前一个比较突出的问题,但是现阶段我们仍然要坚持效率优先的原则,初次分配注重效率,再次分配注重公平,特别是教育公平和医疗公平,在效率优先的基础上重建社会公平。     

新兴市场国家的汇率波动与出口:一个经验分析

现有的中外文献已经对发达国家间的汇率波动与贸易之间的关系做了很多相关分析，但就汇率波动与贸易之间的关系没有取得一致性的结论。本文利用协整分析和误差修正模型，针对新兴市场国家的汇率波动与出口的关系进行了经验分析，结论是：汇率波动会在一定程度上抑制新兴市场国家的出口，但对某些新兴市场国家出口的影响并不明显，其影响程度随一国经济发展水平、经济规模和开放度的差异而有所区别。     

关税升级与中国汽车产业发展——基于空间经济学的经验研究

本文利用中国与主要汽车生产国的汽车产业有关数据，在一个关税升级体系下垄断竞争产业发展模型的基础上，运用校准法进行了初步的经验研究。与以往汽车产业贸易政策基于寡占市场结构的经验研究不同，本文试图在垄断竞争市场结构下考察关税升级对中国汽车产业发展趋势的影响。研究表明，集合主要汽车生产国的数据后，汽车产业具有集聚发展的倾向，而我国目前较高程度的关税升级体系在其他条件不变的情况下，能够降低汽车产业实现大发展的临界条件。